Suite à notre demande, la société DEGIS (Ingénierie des ouvrages d’art et de génie civil) a donné son diagnostic : elle attribue au pont la classe 3U = « Structure altérée avec risque à court terme, nécessitant des travaux de réparation en urgence. »
En attendant ces travaux, des mesures conservatoires immédiates sont recommandées afin de réduire les risques et prolonger temporairement l’exploitation du pont dans des conditions de sécurité maîtrisée. Il est ainsi recommandé de restreindre la circulation à une seule voie, centrée dans l’axe de la chaussée, afin de limiter les sollicitations sur les éléments porteurs.
Le pont du canal est donc désormais limité aux véhicules légers et dans le seul sens de circulation, de la Porte de Bourgogne vers le centre-ville.
Une réunion va se tenir très prochainement entre la ville et la société DEGIS afin de connaître les solutions possibles entre la rénovation ou le remplacement. Tous les organismes seront sollicités pour obtenir des aides financières ainsi que des estimations plus précises de ces deux options.
Le pont du canal construit vers 1959/60, a été inauguré par le Préfet des Ardennes, en juin 1965. Comme tous les ouvrages construits après guerre qui arrivent en fin de vie, ce pont en béton sur poutrelles d’acier est plus à risque.
Une réfection a été effectuée en 2010 après un diagnostic demandé à la société SAS TECS de Balan. Les travaux, effectués en 2012 et 2013, se sont montés à 157 810,38€ pour le remplacement du garde-corps dont une partie est désormais en métal et l’autre en béton, pour des travaux sous la voie de passage au niveau de la rue Saint Bernard et pour l’installation d’un nouvel escalier.
Une inspection a été demandée à l’ATD08 (Agence Technique Départementale des Ardennes), en 2020. Elle n’a pas signalé de dommages importants et la conclusion du rapport était que les plus mauvais éléments étaient classés en catégorie 2 (1, 2, 2E, 3, 3U ) : « Ouvrages, dont la structure est en bon état apparent mais dont les équipements ou les éléments de protection présentent des défauts, ou dont la structure présente des défauts mineurs et qui nécessite un entretien spécialisé sans caractère d’urgence ». Plusieurs points ont donc été surveillés comme les joints, les trottoirs.
Après avoir constaté la présence de rouille sous le pont, nous venons de mandater, un an avant la prochaine échéance de vérification, l’entreprise DEGIS pour un contrôle approfondi.
Il y a donc eu un phénomène de dégradation rapide entre 2020 et aujourd’hui, une véritable corrosion, c’est-à-dire un phénomène de dégradation plus avancé qui, lui, conduit à une perte de métal, par réduction de l’épaisseur de parties structurelles de l’ossature métallique.
Nous attendons la réunion avec le prestataire, auteur du nouveau diagnostic, le 31 juillet, pour permettre au Conseil municipal de prendre des décisions. Nous vous tiendrons informés de l’évolution de la situation.